汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但还不够”。
法拉利抓住主场大奖赛的机会，推出今年允许的第二次升级，以期在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道上表现出色，但在直道上仍然落后于其他车队。
汉密尔顿表示：“每一点进步都很重要。在今年的这个阶段，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
他补充道：“这是一个进步。虽然还不够，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利的首次胜利，这将是一个新的里程碑，真是太棒了。”
“压力很大。我们想为团队争光，很多团队成员都会来到这场比赛。车迷们会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未到过蒙扎，当然也没有在我与法拉利一起时到过。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望因安东内利因更换发动机部件而被罚退后发车而增强。
汉密尔顿表示：“顶级车队和其他车队之间存在很大差距。基米将从后方发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过人群，这也可能是他们选择在这场比赛中更换发动机的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末表现，并试图从车迷那里汲取能量，推动我们向前。”
安东内利的罚退是不可避免的，因为他在年初的可靠性问题导致他需要超过四个发动机的配额。他们选择在这个周末进行更换，因为他们计算出这是在直道上新发动机效果最佳的比赛，同时也能更好地管理他们的发动机资源。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临发动机处罚。
安东内利表示：“尽管从后方发车，我仍然非常期待这个周末。我将能比以前更享受比赛，希望我们仍能有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位，从前方发车。”
“这让我在进入周末时感到更放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们也必须考虑到迈凯伦、法拉利甚至红牛在本周末的表现。”
安东内利提到，能量不足的问题是因为混合动力引擎在蒙扎的直道上将会在更高的比例上失去电池动力，这使得在本赛季的许多比赛中都无法恢复能量。
车手们预计这个周末会非常困难和令人沮丧，而利用尾流来节省能量、减少阻力将成为排位赛和大奖赛的主要特点。
安东内利表示，他预计直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定车型对他如此重要，并发现了与他的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。许多车在拍卖中出现，但没有特别的，或者油漆已经重新喷涂。我想找到最正宗的一辆。”
“我找到的这辆车是一个人买下后只在马拉内罗到他家之间开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保留，还是清理一下？’这让我考虑了很久。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上刻有44。我简直不敢相信，这真是命中注定。”
他选择开车到赛道，是因为“我认为这是一个机会，强调法拉利在自己国家和赛事中的历史。”
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